Montagem, vedação e proteção da carroçaria. É a estrutura do veículo suportada sobre o chassis e que acolhe os ocupantes do veículo (tanto passageiros como o próprio condutor), a sua carga e diferentes elementos mecânicos do automóvel, como o motor. É um elemento do veículo que tem uma relação muito estreita com o conforto, a segurança e o custo do mesmo.
A segurança aumentou em grande medida graças a disciplinas desportivas como a Fórmula 1, que, através da investigação e desenvolvimento, criaram melhorias que tornam os automóveis mais seguros. Um exemplo de melhorias introduzidas através da competição são os travões de disco, que melhoram imensamente a distância de travagem face aos travões de tambor.
Mas um dos elementos de segurança mais importantes é a carroçaria, uma vez que é ela que nos separa das intempéries e nos protege de impactos. Além disso, confere rigidez ao automóvel, o que ajuda a reduzir a torção em caso de grande esforço e protege-nos em caso de acidente. Como dizemos, é o que nos separa da estrada, com tudo o que isso implica.
Outra das funções da carroçaria que muitas pessoas não conhecem, ou a que não dão importância, é a aerodinâmica. A aerodinâmica é fundamental em qualquer veículo, pois reduz a resistência do ar e permite que o automóvel seja mais eficiente. Esta característica também foi trazida da competição.
Para que a segurança no interior do automóvel seja ótima, também deve ser verificada a proteção da carroçaria, ou seja, que processo seguiu essa proteção para que seja correta.
O tratamento anticorrosivo é composto pelas seguintes fases:
1) Chapas protegidas: Uma vez que o zinco é um metal que se autoprotege da corrosão através da sua própria oxidação, a chapa de aço fornecida para o fabrico de carroçarias já vem protegida com uma ligeira camada de zinco.
2) Fosfatação: Esta operação é realizada por imersão total da carroçaria numa solução aquosa quente que contém fosfatos ácidos. Esta fosfatação é do tipo microcristalina ao zinco e assegura uma resistência superior à corrosão e maior aderência da pintura.
3) Passivação crómica: Tem por objetivo eliminar os sais calcários que permanecem nas águas de enxaguamento e que geram corrosão, bem como limitar a formação de ferrugem nas porosidades da chapa.
4) Cataforese: Nesta operação, a carroçaria é novamente introduzida numa cuba, onde, por imersão total, a solução cataforética fica depositada de forma uniforme sobre a chapa, inclusive em interiores e cavidades. A sua principal vantagem face ao banho por imersão é que a pintura adere à chapa por atração molecular, e não apenas por contacto. Terminada a cataforese, procede-se à estufagem da carroçaria a 200 °C, o que assegura a impermeabilização.
5) Mástiques, tintas e vernizes: Em fases sucessivas, realiza-se a aplicação de diversos mástiques, consoante a função a desempenhar e, posteriormente, aplicam-se várias camadas de tinta e verniz. Nas zonas inferiores da carroçaria é aplicada uma proteção “anti-gravilha” sob a forma de revestimento plástico.
E para alcançar essa segurança total, o que deve ser utilizado? O mais importante neste ponto é a correta vedação ou adesão.
Os adesivos são utilizados na indústria automóvel há cerca de 40 anos, embora tenha sido nas duas últimas décadas que a sua expansão foi mais notória no setor. Atualmente, chega-se a utilizar uma média de 15 a 18 kg de adesivos num veículo familiar, quando, no início, se utilizava pouco mais de um quilograma.
Este aumento tão significativo e substancial deve-se às vantagens que os adesivos apresentam face a outros sistemas de fixação mais tradicionais, como a soldadura. As vantagens mais determinantes são as seguintes:
TEROSON® da Henkel é a marca líder de soluções de união adesiva, vedação, revestimento, acústica, endurecedor e reforço na montagem de transporte OEM, na reparação e no manutenção de veículos (VRM), em montagens industriais e em aplicações da indústria da construção.
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